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这个价位段的车型，普遍还在使用骁龙 8155。把一颗旗舰芯片下放到这个价位，体验上的提升是很明显的，不仅 3D 车控模型的帧率更稳，交互的响应速度也会更快，未来两三年内的升级潜力也会更大。
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成本端的劣势只是其一，更让蔚来焦虑的，是数据闭环上的差距。智能驾驶的下半场，算力只是基础，数据才是燃料。截至2026年初，蔚来累计保有量约70万辆，数据规模与头部对手相距甚远——而智能驾驶的迭代速度，最终取决于路上跑的车有多少。
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